Moteur et transmission
Le moteur V8 de 5.2 L conçu par Ford Performance avec boîte de vitesses à 8 rapports et double embrayage est réglé pour une puissance monstrueuse estimée à 800 chevaux
La puissance d'une supercar avec l'âme d'une Mustang®
La Ford Mustang ® GT Daytona (GTD) une supercar, homologuée pour la route, prête pour la piste. Moteur V8 de 5,2 L suralimenté développant une puissance de plus de 800 chevaux 1. Carrosserie en fibre de carbone, suspension semi-active et système de réduction de la traînée. Style Mustang impeccable. La puissance d'une supercar avec l'âme d'une Mustang. Les informations sur le processus de demande sont attendues pour l'été 2024.
La période de candidature pour 2024 est maintenant terminée, mais vous pouvez toujours découvrir la toute nouvelle Mustang.
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Le moteur V8 de 5.2 L conçu par Ford Performance avec boîte de vitesses à 8 rapports et double embrayage est réglé pour une puissance monstrueuse estimée à 800 chevaux
La suspension avant unique améliore la rigidité latérale, en particulier dans les virages à force centrifuge élevée. Combinée à une double hauteur de caisse unique en son genre, la suspension de la Mustang GTD est optimisée pour adoucir les conditions dynamiques sur route et sur piste.
La Mustang GTD recèle de capacités et de technologies extrêmes d’un bout à l’autre, notamment son aileron arrière aérodynamique. Sa force d'appui produit un contrôle réactif lors de la conduite dans les virages et réduit la traînée dans les lignes droites.
La puissance de la Mustang GT Daytona est transmise par un arbre léger en fibre de carbone relié à une boîte-pont arrière à 8 rapports pour une répartition du poids proche de 50/50, assurant une maniabilité et une performance extrêmement réactives.
Une combinaison idéale de légèreté et de durabilité. Les jantes de la Mustang GTD sont assorties de pneus avant de 325 mm et arrière de 345 mm. Performances dignes d'une voiture de course et allure remarquable.
L'utilisation intensive de panneaux en fibre de carbone réduit le poids, abaisse le centre de gravité et améliore la réactivité et les performances.
Suspension semi-active et système de commande hydraulique réglables et visibles à travers la vitre arrière. Conduisez la Mustang GT Daytona jusqu'à la piste, puis abaissez la hauteur de caisse en mode compétition.
[*] Ford applique une politique d'amélioration permanente de ses produits. Elle se réserve le droit de modifier à tout moment les spécifications, les couleurs et les prix catalogue des modèles, fonctionnalités et articles illustrés. Tous les soins ont été apportés afin que les informations, détails et descriptions présentés soient exacts au moment de la publication. Lorsque de nouvelles informations sont connues, nous les implémenterons dans cette application au moment opportun. Le contenu de ce site internet s'adresse au marché belge et les prix qui y figurent doivent être considérés comme indicatifs. Nous vous invitons toutefois à vérifier les prix et les spécifications du véhicule avec votre distributeur Ford avant commande afin d'éviter toute confusion. Le véhicule peut différer de l'image affichée.
La réglementation Européenne applicable et la procédure d’homologation WLTP ne tiennent pas compte des conversions des véhicules, et notamment du montage d’accessoires. Aucune solution légale et économiquement viable ne permet aujourd’hui d’installer les accessoires avant l’immatriculation du véhicule. Les accessoires commandés seront donc installés après l’immatriculation du véhicule.
Pour les marchés européens, la Mustang GTD fait actuellement l'objet d'une procédure d'examen (connue sous le nom d'« homologation ») pour que le véhicule soit autorisé à circuler sur route. Toutefois, si cette homologation ne peut être obtenue, la Mustang GTD sera un véhicule réservé aux circuits sur certains marchés. Nous tiendrons les candidats retenus informés de l'évolution de la situation.
[1] Puissance et couple obtenus avec du carburant de qualité supérieure selon la norme SAE J1349®. Vos résultats sont susceptibles de varier.
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